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Análise Comparativa De Métodos De Pavimentação

"Paulo Lorenzo" (2018-06-08)

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ARAÚJO, Marcelo Almeida; et. Observação Comparativa de Métodos de Pavimentação - Pavimento Enérgico (concreto) x Maleável (asfalto). Revista Científica Multidisciplinar Núcleo Do Entendimento, ANO 1. VOL. 10, Pp. Palavras chave: Pavimento, Transporte, Peculiaridade, Orçamento, Aplicabilidade. Em quais situações a utilização do Pavimento Exigente é mais viável temporalmente e economicamente que o Pavimento Versátil? O pavimento exigente em concreto é recomendado para vias de tráfego pesado e corredores de ônibus (BRT).


A sua construção retrata um custo superior em comparação ao asfalto. No Brasil, 80,3%, ou melhor, mais de 1,3 milhão de km das estradas não são pavimentadas, as estradas municipais são as que dispõem de menos pavimentos. A viabilidade econômica é o extenso entrave pra efetivação e conclusão de pavimento nas cidades brasileiras. O pavimento rígido (concreto) e flexível (asfalto) são os tipos de pavimentos mais utilizados no sistema viário brasileiro. Os pavimentos flexíveis clique em meio a próxima do artigo sua maioria são associados às misturas asfálticas compostas essencialmente de agregados e ligantes asfálticos. Este tipo de pavimento é uma das soluções mais usuais e utilizadas na construção e recuperação de vias urbanas, estradas e rodovias.


Na maioria dos países, a pavimentação asfáltica é a principal forma de revestimento. O mesmo ocorre no Brasil, mais de 95% das estradas foram pavimentadas com material asfáltico. São numerosas as razões pro exercício intensivo do asfalto em pavimentação. O concreto asfáltico assegura forte união dos agregados, permite flexibilidade controlável, é impermeável, de acessível aplicação e manuseio quando aquecido.


Comparar os principais impactos relacionados à utilização entre os tipos de pavimentos Rigoroso (concreto) e o Versátil (asfalto) pela implantação de estradas brasileiras, com foco pela durabilidade e viabilidade econômica. Comparar o tempo de realização, os aparato mais encontrados e a durabilidade de cada pavimento em ligação ao teu gasto privilégio. Pavimento é a suporte criada de múltiplas camadas a respeito da terraplanagem de um terreno e tem a função de resistir esforços, ganhar cargas de tráfego de veículos e redistribuir pros solos da fundação. Dando boas condições de rolamento e possibilitando condições satisfatórias de velocidade, segurança, conforto no transporte de pessoas e mercadorias. As camadas do pavimento rodoviário têm incontáveis agregados, qualquer um deles exigindo características tecnológicas específicas.


Para os agregados destinados à criação de concreto de cimento Portland destinado pra obras de pavimentação enérgica, são exigidas condições especiais que diferem daquelas adotadas para concreto e edificações, ponte e outros tipos de estruturas. É primordial que o concreto utilizado pela pavimentação resista à tração, pequenos variações volumétricas, menor suscetibilidade à fissuração e elevada durabilidade a ação do meio ambiente e a ação abrasiva do tráfego.


O pavimento rígido poderá ser instituído como aquele que apresenta uma camada de revestimento com uma rigidez superior às camadas inferiores, absorvendo praticamente todas as tensões provenientes das tensões e deformações da placa. O padrão de pavimentação rígida baseia-se na implementação de cimento como aglomerante hidráulico pra interligação dos agregados envolvidos no concreto. Sendo a placa de cimento seu principal componente estrutural. O pavimento rigoroso tem uma maior durabilidade e resiste às ações do tempo, sem ter necessidade de de manutenção e com o tempo ele vai ganhando mais resistência.


Compondo sua infraestrutura fundamentalmente de Sub-Apoio (SB) - Pouca colaboração Estrutural - Controle de bombeamento / expansão / contração - Concreto de Cimento. Há a circunstância da necessidade de tratamento especial ao subleito para sustentabilidade, mas, devido às características do pavimento rígido quanto à constância, este eventual reforço podes ser considerado inexistente, uma vez que a camada de sub-apoio podes preencher essas necessidades.


Isto é, uma bacana terraplenagem e uma legal compactação de imediato da um prazeroso repercussão na constituição do Pavimento Rígido. O pavimento versátil se caracteriza por não romper e é constituído principalmente de equipamentos betuminosos. Sua base poderá ser composta por muitas camadas, como subleito, sub-base, apoio e revestimento. Seus esforços são distribuídos verticalmente, este tipo de pavimento vem sendo aplicado de maneira acentuada nas últimas décadas, membro a esse volume os serviços de recapeamento, que se constituem em obras similares às obras de pavimentação.


O pavimento flexível sofre patologias como, por exemplo: a deformação por conta do óleo diesel (solvente para asfalto) e excesso de carga, derramada por carros e a frenagem dos mesmos e amolece sob o efeito do calor e chuva. Os cuidados adotados com o pavimento rígido são necessários a encerramento de conservar a serventia e peculiaridade da suporte, prolongando a existência proveitoso mantendo a segurança e características de projeto. Há, através do dimensionamento do pavimento, diretrizes de utilização nesse pavimento, levando em consideração o tipo de carga que ele suportará e o tráfego ao qual atenderá, garantindo a segurança e o conforto ao usuário.


Defeitos no pavimento de concreto provêm, na maior parte das vezes, de falhas executivas ou dos materiais empregados, criando uma inevitabilidade, além do rígido controle de propriedade pela construção, de promoção de manutenções rotineiras. Como parte integrante desta manutenção, há a inspeção visual do pavimento pra avaliação de defeitos existentes. Esses defeitos são interpretados pelo tipo e severidade ao serem observados de acordo com normatização existente montada pelo DNIT.


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Com apoio nos dados obtidos, é calculado o Índice de Situação do Pavimento - ICP, indicando a indispensabilidade ou não da promoção de serviços de recuperação e como procedê-los. O pavimento Severo resiste, em média, de vinte e cinco a trinta anos, em boas condições, se receber os cuidados necessários. Em compensação, o custo chega a ser 30% de maior valor se comparado ao pavimento maleável, oscilando de região para localidade. Para o Pavimento Maleável, os principais motivos pelos quais aparecem degradações são devidos ao desgaste pelo tempo de exercício da rodovia e cargas excessivas aplicadas sobre isto ele. Se por acaso você gostou desse artigo e gostaria receber maiores sugestões a respeito do conteúdo referente, olhe por esse hiperlink clique em meio a próxima do artigo mais dados, é uma página de onde inspirei boa quota destas dicas.


Variando de oito a 12 anos de duração, a espessura do revestimento poderá ser de 5, quinze ou vinte centímetros, também de acordo com o fluidez de carros. O excesso de peso dos caminhões, do mesmo jeito chuva em demasia, podes reduzir o tempo de existência do equipamento. No Brasil, o asfalto é feito pra durar em torno de 10 anos, entretanto, devido à inexistência de manutenção, resiste, diversas vezes, seis anos. ABNT (1992) NBR 7207 Utilização do Pavimento.


DNIT. Manual de drenagem de rodovias. Ministério dos Transportes. Departamento Nacional de Infra-Infraestrutura de Transportes. MORILHA Jr, Engº Armando e Engº Marco Rogério Greca (Agosto/2003). Apostila da empresa GRECA , Asfaltos. ] Mestre em Desenvolvimento Regional e Meio ambiente pela Instituição Estadual de Santa Cruz (2004). Atualmente é professor assistente da Instituição Estadual do Sudoeste da Bahia. Assumiu por um ano e meio a pro reitoria de graduação da Escola Estadual do Sudoeste da Bahia.



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